Gamze EVCİL: Ulaşım Projelerine bu yıl 7.5 milyar bütçe ayrıldığını Sayın Kadir Topbaş açıklamıştı. Ayrılan bütçe hakkında neler söyleyebilir siniz? 

Ulaşım Daire Başkanı Dursun BALCIOĞLU: 2004 yılından bugüne kadar konsolide yatırım bütçemizin %40’ını ulaşıma ayırdık. Bugüne kadar 19,2 milyar TL yatırım yaptık. Raylı Sistem yatırımları, tüm yatırımların %44’ünü oluşturmaktadır. İstanbul ulaşımı ile ilgili, İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak ulaşım yatırımlarının aşağı yukarı tüm büyükşehir yatırımları içinde ulaşım yatırımları %45 i civarında bir paya sahiptir. Başkanımızın başında bulunduğu dönemde de aşağı yukarı 19,5 milyar TL’lik bir yatırım yapılmış. Bundan sonra da bu yatırımlar devam edecektir. Bunların asıl gözle görülmeyen en büyük gideri de metrolara olmuştur. 

Şu anda 2012’nin ortasında açılmayı bekleyen 2 tane büyük raylı sistemimiz var. Bunlardan birisi Kadıköy-Kartal metrosu. 2,5 katrilyon yani 2,5 milyar TL civarında bir yatırım bedeli var. 2 milyar TL’lik de Bağcılar-İkitelli metrosu var. 2013’ün ortalarına doğru da Bağcılar ile Otogar arası bağlanacak. Bağcılar ile İkitelli arasını bu yılın ortasında temmuz sonu ağustos başı itibariyle yolculu işletmeye alacağız. Kadıköy-Kartal hattını da bu yılın ortasında, yani haziran sonu temmuz başı gibi yolculu işletmeye alacağız. Tüm bu işlemler yerin altında yapıldığı için; vatandaşımız görünene iltifat ediyor, yerin altındakini bilmiyor. Ulaşım 4,5 milyar TL’lik bir yatırımı alan hacimli bir iştir. Bu sistemleri inşallah açacağız. Bugüne kadar İstanbul’daki tramvaylarda dâhil olmak üzere belediyemizin sorumluluğunda olan raylı sistem ağı 80 km’dir. Bunlarla beraber biz aşağı yukarı 52 km‘lik raylı sistemi de devreye almış olacağız. Anadolu yakasında en önemli aks olan Kadıköy - Kartal metrosu bu yıl ortasında devreye girince, Anadolu yakasının büyük bir yolcu potansiyeli sağlanmış olacak. 

Gamze EVCİL: Anadolu tramvayı Kartal, Kartal sonrası Gebze - Tuzla uzantısı gibi bir plan var mı? 

Ulaşım Daire Başkanı Dursun BALCIOĞLU: 2013 yılının sonuna doğru da Marmaray devreye girecek. Marmaray’ın 1. etabı Söğütlüçeşme - Kazlıçeşme arası, 2013’ün sonuna doğru devreye girecek Bunlarla birlikte 52 km lik sistem diyoruz. 2015’in sonuna doğru Gebze - Söğütlüçeşme – Kazlıçeşme - Halkalı arasında da sistem metroya dönüştürülecek. Şehir içi metro olarak çalışacak. Gebze’den İstanbul’a Marmaray vasıtasıyla gelinmiş olacak. Şu an ki banliyö sistemi metroya dönüşecek. 

Gamze EVCİL: İkitelli bölgesinde ulaşım ile ilgili gelişmeler nelerdir? Kayaşehir bölgesinde oluşturulacak olan hastane komplekslerinin trafik yoğunluğuna nasıl bir çözüm bulunacak? 

Ulaşım Daire Başkanı Dursun BALCIOĞLU: Olimpiyat Stadına Bağcılar – İkitelli Metrosu, Organize Sanayinin içinden Olimpiyat Stadına gitmiş durumdadır. Olimpiyatın önünde metro istasyonumuz var. Hastane de Olimpiyat Stadına yakın bir kompleks. Hastane Kayaşehir bölgesinde olacağı için Başakşehir metrosu uzatma projemiz var. Başakşehir Metrokent 2012 Ağustos’ta açılacak. Gelecekte 5 km civarında Kayaşehir’e metroyu uzatıyoruz. Kayaşehir’i ortadan geçen cadde tramvay projemiz var. Kayaşehir metrosu gelince cadde tramvay da yapılacak. Yoğunluk arttıkça sistemler oluşacak. 

Gamze EVCİL: Minibüsler kaldırılması ile ilgili çalışmalar mevcut mudur? 

Ulaşım Daire Başkanı Dursun BALCIOĞLU: İstanbul gibi metropol bir şehirde 70’li 80’li yılların taşımacılığı içinde minibüsler var olmuştur. İstanbul’da bu ihtiyaç her zaman vardı ve olacaktır. Minibüslerin dönüşümünü projelendiriyoruz. Fakat Başkanımız Kadir Topbaş’ın minibüsler ile ilgili sözü yanlış anlaşıldı. Minibüslerin hemen trafikten kalkması söz konusu değildir. İstanbul gibi metropol şehirlerde ağır toplu taşıma raylı sistemle yapılıyor. 

Raylı taşıma İstanbul’da yaygınlaşacak. 630 km raylı sistemi planlıyoruz. 2015 yılında İstanbul’da, bugünkü planlama ile hedef 300 km raylı sistemdir. Raylı sistem şehrin merkezinde olacak. Minibüsler artık şehir dışlarına doğru taşınacak. Metroların istasyonlarına dikey taşımacılık gibi sistemlerle taşımacılık yapacaklar. Ana omurga metro olacak. Minibüslerin daha az yolcu taşıyarak karayolunu işgal etmesi söz konusu değildir. Minibüsler de kendilerini bu sisteme adapte edeceklerdir. 

Gamze EVCİL: Artık yollarda Otobüs A.Ş.’yi görüyoruz. İETT’ye bağlı olarak mı çalışıyor? 

Ulaşım Daire Başkanı Dursun BALCIOĞLU: Sisteme tamamen kanuni olarak Otobüs A.Ş. şirketi girdi. Şehir içi toplu taşımada aktör olarak yer alıyor. İETT’den bağımsız olarak çalışıyor. Günbegün filosunu artırıyor. Engelli erişime uygun olarak tasarlanan bu araçlar, çevreyi daha az kirleten yakıt kullanarak toplu taşımayı sağlıyor. Kalabalık toplu taşıma karayolu ile her zaman olacaktır. Şu an devrede İETT, Özel Halk Otobüsü ve Otobüs A.Ş.’nin araçları var. Otobüs A.Ş. İstanbul’un her bölgesinde var. İstanbul’u A,B,C diye bölgelere ayırdık. Bunlar; İstanbul bölgesi, Haliç’in batısında kalan bölgeler ve Anadolu bölgesidir. Otobüs A.Ş.’de 500’e yakın otobüs şu an hizmet veriyor. 

Otobüs A.Ş.’yi İETT’den ayıran sistem, 2011 yılı ortasında 5216 sayılı kanununda bir madde ilave edilmesi ile ortaya çıktı. Toplu taşıma hizmetlerinin % 51’inden fazlasına sahip olduğu şirketlere belli bir süre ve gelir karşılığı işletme yaptırabilir diye bir madde eklendi. Meclis kararı ile 30 yıllığına, belli hatlarda Otobüs A.Ş.’ye ye işletme hakkı verildi. Bu sayede İETT’nin de filosu yenilenmiş oluyor. Büyükşehir’in toplu taşıma hizmeti yeni otobüslerle yapılıyor. İETT’nin eski otobüsleri devreden çıkarılıyor. 

Gamze EVCİL: İstanbul 3. bölgede halk tarafından en çok merak edilen konu Avcılar-Beylikdüzü Metrobüs hattı. Bazı yerel gazeteler Nisan’da açılacak diyor. Son durum nedir? 

Ulaşım Daire Başkanı Dursun BALCIOĞLU: Şu anda inşaatın durumu %95 bitmiş vaziyettedir. Yolun kenarında, E-5 ve yan yolda çalışmalar devam ediyor. Oto korkulukları çakılıyor. İstasyon inşaatlarına hızla devam ediliyor. Bu hızla bakılırsa Haziran ayında sistem işleme alınacak. Avcılarda alt geçit inşaatı devam ediyor. Bütün hazırlıklar bitince, herhangi bir sorun çıkmazsa Avcılar-Beylikdüzü Metrobüs hattı Haziran’da devreye girecek. 

Gamze EVCİL: Avcılar-Beylikdüzü hattının uzunluğu nedir ve istasyonları açıklar mısınız? 

Ulaşım Daire Başkanı Dursun BALCIOĞLU: Avcılar – Beylikdüzü (Tüyap) arası metrobüs güzergâhının hat uzunluğu tek yönde 10.500 metredir. Metrobüs hattında Avcılar İstanbul Üniversitesi ve Tüyap ana istasyonlar olmak üzere toplam 12 Metrobüs istasyonu bulunmaktadır. 

İstasyonlar: 

* Avcılar – İstanbul Üniversitesi 

* Avcılar Merkez 

* Ambarlı 

* Saadetdere Mahallesi 

* Haramidere Sanayi 

* Yakuplu 

* Güzelyurt 

* Beylikdüzü 

*Beylikdüzü Belediye 

* Cumhuriyet 

* Hadımköy 

* Tüyap 

Gamze EVCİL: İnternet sitesinden gözlemlediğimiz bilgilere göre Bakırköy-Beylikdüzü metro hattının 18 istasyon olduğu söyleniyor. Böyle bir proje söz konusu mudur? 

Ulaşım Daire Başkanı Dursun BALCIOĞLU: Bakırköy – Beylikdüzü metro hattı inşaat ihalesine çıkmaya esas projeleri tamamlandı. 1/5000 1/1000 planlara işlenmiş öncelikli hatlarımızdandır. 

Gamze EVCİL: Taksim – Yenikapı Metro hattında, yer altında arkeolojik izler bulundu. Metro inşaatı tekrar ne zaman başlayacak? 

Ulaşım Daire Başkanı Dursun BALCIOĞLU: Taksim – Yenikapı Metrosu 1998 yılında ihale edildi. Sistemde, o günden bugüne yerin altında ne olduğu bilinmiyordu. Kazılan noktada ne olduğu bilinmediği için; Şehzadebaşı, Aksaray Meydan ve Yenikapı liman bölgesinde arkeolojik izlere rastlandı. İstanbul’un ilk yerleşim bölgelerinin bu liman bölgesi olduğu kanıtlandı. İstanbul’un tarihi Roma’ya dayanıyor savları vardı. Elde edilen buluntularla bu savın gerçeği yansıtmadığı ispatlandı. 

Metro istasyonunda arkeolojik kazı devam ediyor. Kazı işleminde son noktalara gelindi. Yenikapı istasyonunu 2013’ün sonlarına doğru yetiştireceğiz. Arkeolojik kazıların kendine has yavaş yapılma özelliği vardır. Yenikapı bölgesinde ortaya çıkan tarihi ayak izleri var. Ayak izlerinin ortadan kalkmasını bekliyoruz. O bölgede yaşayanların oluşturduğu ağaç dallarından oluşmuş evlerin de kaldırılması gerekiyor. Önce ayak izleri, sonra ağaç dalları kaldırılacak. Sonrasında o bölgede arkeologlara göre, tarihi kalıntı ve ayak izi beklenmiyor. Bütün izler ortadan kalkınca makineli kazıya geçilecek ve inşaata kaldığı yerden devam edilecek. 

Gamze EVCİL: Yapılan kazılarla ilgili Sivil Toplum Kuruluşları ya da Anıtlar Müdürlüğü’nden herhangi bir ikaz geldi mi? 

Ulaşım Daire Başkanı Dursun BALCIOĞLU: Biz sadece tarihe saygı açısından işimizi teknik gereklerine uygun yapmakla meşgulüz. Hiç bir kesimle mücadele içinde olamayız. Çalışmalar kurulla ve Arkeoloji Müzesi Müdürlüğü’nce yapılıyor. Biz eleman temin ediyoruz. Elemanlar usule uygun kazıyı yürütüyor. Kazı işlemi süreci böyle sürüyor. Bu anlamda hiçbir kurum ile mücadelemiz yoktur. İstanbul bizim için bir sevdadır. Bu yüzden de biz sadece hizmetle meşgulüz. 

Gamze EVCİL: İstanbul trafiğinde büyük sorun oluşturan taksiciler için Call Center projesi yapılandırılıyor. Bu projeyi anlatır mısınız? 

Ulaşım Daire Başkanı Dursun BALCIOĞLU: Call Center projesi, iştirak şirketlerimizden olan İSPARK A.Ş. tarafından yürütülmektedir. Proje kapsamında, tek merkezden İstanbul genelindeki tüm taksilerin yönetilmesi ve yönlendirilmesi planlanmaktadır. Kullanıcılar cep telefonları ile taksi çağırabilmektedir. Cep telefonu sinyalleri ile konumları belirlenmiş olan kullanıcılara en yakın mesafedeki taksi yönlendirilecektir. Böylece taksi taşımacılığına bir disiplin getirilerek; müşteri arayışı için boş kilometre yapan taksilerin trafiği meşgul etmelerinin önüne geçilmesi hedefleniyor. 

Gamze EVCİL: İstanbul’da metro ile taşınma oranları artıyor mu?

Ulaşım Daire Başkanı Dursun BALCIOĞLU: Karayolu ile taşıma oranı, minibüsler ve tüm otobüsler dâhil %88 civarındadır. Taşımanın %8’i raylı sistemle gerçekleşiyor. Geri kalan kısım deniz yolu ile taşınıyor. Kadıköy – Kartal, Bağcılar – İkitelli, Marmaray ve Bağcılar - Otogar hatları devreye girdiğinde bu oran dramatik olarak değişecektir. Karayolu ile taşıma oranı % 75’e düşecek, raylı sistem %25 ile %30 artacaktır. 

Gamze EVCİL: İstanbul’da araç park etmek büyük bir sorun. Bu sorunun çözümü için yapılan projeler nelerdir? 

Ulaşım Daire Başkanı Dursun BALCIOĞLU: İstanbul’un 12 bölgesinde “Park Et & Devam Et” noktaları var. Raylı sistem istasyonlarında Hacıosman da var. Bu bölgelerde vatandaş otoparka gelip park ediyor. İşine toplu taşıma vasıtasıyla gidiyor. Daha sonrasında akşam aracını alıp evine gidiyor. 

Hacıosman metrosunda 400 araçlık “Park Et & Devam Et” sistemi büyük ilgi görüyor. Raylı sistem yaygınlaştıkça Kozyatağı ve Kartal da “Park Et & Devam Et” sistemi kurulacak. Ümraniye - Çekmeköy metrosu da ihale edildi. Sistemin yapımı 3 buçuk sene devam edecek. Oralarda da “Park Et & Devam Et” sistemi olacak. Bu sayede sürücüler saatlerce trafikte bekleme yapmaktan ve dolaşmaktan kurtuluyor. Daha az yakıt kullanarak ekonomik kazanım sağlıyor. Park Et Devam Et projesiyle ekonomiye yıllık yaklaşık 15 milyon TL kazandırılıyor. 

Gamze EVCİL: İstanbul ulaşımında halkın son olarak bilmesi gereken gelişmeler nelerdir? 

Ulaşım Daire Başkanı Dursun BALCIOĞLU: İstanbul’un görünmeyen yüzü metrodur. Özellikle metro çalışmaları uzun zaman alıyor ve bu yatırımlar çok pahalı oluyor. Ancak açılınca vatandaş rahatlığını görüyor. Vatandaşlar şunu bilmesi gerekiyor: Özellikle bu yaz; Kadıköy – Kartal, Bağcılar – İkitelli, 2013 yılı sonunda da Bağcılar - Otogar ve Marmaray (Söğütlüçeşme – Kazlıçeşme) hatları devreye girecek. 

Bu hatlar toplu ulaşımda ciddi bir rahatlama sağlayacak. Bu tür çalışmalarda gecikmeler her zaman olabilir. Çünkü İstanbul canlı yaşıyor. Yer teslim gecikmeleri her zaman olabiliyor. İstimlâkta yaşanan herhangi bir gecikme, sistemin ötelenmesine sebep oluyor. Metrobüste gecikmeler istimlâk kaynaklı oldu. Bu yüzden vatandaşımıza söyleyeceğimiz en son şey; sabredin, bekleyin ve görün...

Kaynak : HaberMRT